座舱软硬件集成开发
面向新一代预研类概念座舱项目，知迪提供电子电气架构设计、通信矩阵定义、软硬件集成与车辆改制服务，把概念方案落成可以运行、可以验证的实体。
客户面临的问题
定制项目的难点不在单项技术，而在于架构、通信、硬件与实体化之间的衔接。
预研项目缺少可参照的平台
概念座舱往往先于量产平台出现，没有成熟的架构与通信设计可以沿用，需要在项目早期就把架构方案、通信矩阵与硬件选型同时定下来。
多域通信整合难度大
座舱内 CAN、LIN 与车载以太网并存，各控制器来自不同供应商，协议转换、路由与信号映射需要在集成阶段逐一打通。
样车与展车改制资源稀缺
改制涉及高精度加工、内饰包覆、油泥模型与保密管理，外部资源周期长，且难以满足项目对保密性的要求。
架构设计与通信整合
从整车电子电气架构到座舱内部的通信设计，知迪提供端到端的设计与实现。
先定义架构，再谈集成
知迪为多家国际汽车品牌的全线车型提供过座舱域系统集成方案，包括新一代预研类概念级座舱的整体电子电气架构设计，以及对应的通信矩阵定义方案。
在通信整合层面，知迪利用自研的 ZD Box 系列总线仿真产品，发挥通信协议转换与路由功能，把座舱内的 CAN、LIN 与车载以太网等通信网络整合建设，为整车的连接与通讯设计提供可落地的技术方案。
架构与通信定义完成后，硬件集成、软硬件联调与系统级测试按 V 模型推进，每一阶段都有对应的交付物与评审节点。
核心能力
从架构文档到可以上电运行的座舱，中间需要设计与工程两端同时具备能力。
电子电气架构设计
面向预研类概念座舱的整体 EEA 架构设计，包括域划分、网络拓扑与控制器的功能分配。
通信矩阵定义
定义各节点之间的报文、信号与周期，输出可供供应商实现的通信矩阵文档。
通信协议转换与路由
基于 ZD Box 系列实现 CAN、LIN 与车载以太网之间的协议转换与路由，打通跨网段的信号链路。
软硬件集成
完成座舱控制器的硬件集成、软件部署与联调，覆盖子系统设计、ECU 验证与系统验证各阶段。
系统集成测试
在集成完成后开展功能测试、交互测试与网络通信测试，验证座舱功能在整车环境下的表现。
定制化车辆改制
提供样车与展车的改制服务，包括内饰包覆、结构件加工与专用工装制作。
方案组成
自研接口设备承担座舱内多网络的接入、转换与路由，是架构方案落地的硬件基础。
样车与展车改制能力
知迪自有车间与模型工位，具备保密环境下的加工、包覆与装配能力。
从图纸到实体的完整工序
龙门五轴车间：高精度加工设备，完成复杂结构件的制作与组装。
包覆车间：专业内饰包覆工艺，保证质感与贴合度。
油泥加工车间：全尺寸油泥模型制作，用于造型与比例的直观呈现。
模型室与评审间：6 间独立门禁的保密模型室，支持项目保密性要求；评审间配备可旋转工作台，便于方案评审。
三坐标平台：工作台面 12×3 米，保证模型装配精度。
改制交付流程
标准化流程保证交付质量，每一阶段都设有检验节点。
启动会议
明确客户需求与目标，制定详细制作与实施方案。
工程设计
将概念转化为工程图纸，进行结构模拟与验证。
制造组装
高精度加工核心部件，按工艺标准完成装配。
检验测试
精度检测与功能测试，验证参数是否达标。
表面处理
喷涂打磨与特殊材质处理，保证外观质量。
展品移交
按保密要求处理知识产权，完成最终交付手续。
V 模型全流程服务内容
服务范围覆盖从需求定义到产品运营服务的完整链路，可按项目阶段截取。
需求定义
用户需求、产品需求、产品功能需求与子系统设计的逐层分解。
产品设计
产品架构设计、软件与硬件架构设计，输出到单元级设计文档。
产品研发
软件工程构建、硬件单元设计与验证、模型设计与验证。
功能集成
ECU 验证、控制器集成、软硬件集成、代码生成与测试、系统验证、整车功能集成与测试。
运营服务
产品验收与测评、系统与集成测试、功能测试与算法验证。
我们的优势
01架构设计有量产项目支撑
座舱域系统集成方案已应用于多家国际汽车品牌的全线车型，涉及预研概念座舱与量产平台的架构与通信设计。
02自研硬件打通通信链路
协议转换与路由由自研 ZD Box 系列承担，硬件与方案同源，减少了集成阶段的不确定性。
03设计到实体一体交付
既有架构设计与软件集成能力，也有自有车间承担改制与加工，不必在多家供应商之间来回协调接口。
04保密项目管理经验
6 间独立门禁的保密模型室与标准化的保密处理流程，满足预研项目对知识产权保护的要求。
常见问题
项目从什么时候开始介入比较合适？
我们自己有硬件供应商，能否只做集成与测试？
展车改制的周期和保密性如何保证？
是否支持海外项目？
有需要定制集成的座舱项目？
告知项目阶段与目标，我们可以给出架构设计、集成开发与改制交付的组合建议。